一、凯马蓝牌压缩式垃圾车
| CSC5041ZYSKM型压缩式垃圾车 产品主要技术资料 | |||
| 产品名称： | CSC5041ZYSKM型压缩式垃圾车 | 外型尺寸(mm)： | 5995×2000×2500 |
| 底盘型号： | KMC1041A28D5 | 货厢尺寸(mm)： | ×× |
| 前排乘客： | 2,3 | 额定载客(人)： | |
| 总 质 量 ： (kg) | 4495 | 接近/离去角(° ) | 20/15 |
| 额定质量： (kg) | 345,280 | 前悬/后悬(mm)： | 1130/1815 |
| 整备质量：(kg) | 4020 | 最高车速(km/h)： | 95 |
| 排放标准： | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
| 整车说明： | 1、后伸250mm。该车用于垃圾收集清运,主要专用装置为厢体和压缩装置。选装后部翻桶装置,半密封斗装置,全密封斗装置,选装后部密封盖。选装后部结构时整备质量变化在3%以内。2、侧防护材质为Q235,螺栓连接;后防护由专用装置替代,下边缘离地高400mm。3、仅用2800mm轴距。随底盘选装驾驶室,ABS型号CM4XL-4S/4K(4S/4M),ABS生产企业广州科密汽车电子控制技术股份有限公司。采用的发动机与油耗值(L/100km)对应关系为:WP2.1Q82E50/12.35,D19TCIE1/12.19,YN27CRE1/12.25,SD4D25R-70/12.56,4DW93-84E5/12.55,YCD4N4S-110/12.19,WP2.3Q110E50/12.40。 | ||
| CSC5041ZYSKM型压缩式垃圾车 底盘参数 | |||
| 底盘型号： | KMC1041A28D5 | 燃油种类： | 柴油 |
| 轴 数： | 2 | 前 轮 距(mm)： | 1495 |
| 轴 距(mm)： | 2800,3100,3300 | 后 轮 距(mm)： | 1490 |
| 轮 胎 数： | 6 | 轮胎规格： | 6.50-16LT 10PR,6.50R16LT 10PR,7.00-16LT 8PR,7.00R16LT 8PR |
| CSC5041ZYSKM型压缩式垃圾车 发动机参数 | |||
| 发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量（ml） | 功率（kw） |
|
WP2.1Q82E50 D19TCIE1 YN27CRE1 SD4D25R-70 4DW93-84E5 YCD4N4S-110 WP2.3Q110E50 CA4DB1-11E5 |
潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 昆明云内动力股份有限公司 昆明云内动力股份有限公司 江苏四达动力机械集团有限公司 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 广西玉柴动力机械有限公司 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 |
2088 1910 2672 2545 2540 2799 2290 2200 |
60 75 70 70 64 80 81 80 |
二、上装技术参数
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箱体有效容积 |
4m3 |
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箱体外形 |
弧形 |
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箱体材料 |
边4mm底4mm |
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箱体材质 |
T420（特种钢） |
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压缩比 |
≥2.5 |
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填装器有效容积 |
≥0.8m3 |
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装填循环一次时间 |
≤40 s |
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推卸垃圾时间 |
≤45s |
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控制方式 |
自动、手动 |
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液压系统最大压力 |
18MPa |
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多路换向阀 |
扬州中梅 |
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液压油泵 |
合肥长源 |
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液压油缸 |
厦门银华/烟台未来 |
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油管 |
天河 |
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电磁阀 |
索诺天工 |
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控制系统 |
德国西门子PLC |
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举升油缸平衡阀 |
意大利 |
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发动机功率控制 |
全自动控制 |
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翻转机构 |
后挂桶翻转结构 |
三、主要性能及特点
① 电、液联合控制
该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。
② 发动机功率输出自动控制
发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。
③ 框架结构
垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
④ 密封处理消除二次污染
垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。
⑤ 液压举升安全回路
在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
⑥ 先进的电控系统
采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。
⑦ 填装器与箱体结合采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向
填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。
⑧ 自动、手动操作系统
各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。
⑨ 方便的操作控制
作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。
⑩高质量的元件
电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如PLC、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。
四、实车图片
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